Sailkapen-araurik oinarrizkoena trakzio-gurpilen kopuruan oinarritzen da, eta ibilgailuak bi kategoria nagusitan banatzen ditu: bi-gurpil trakzioa eta lau-trakzioa.
Bi-gurpileko trakzioa
Bi-gurpilen trakzioa motorren posizioaren eta gurpilen posizioaren arabera zatitu daiteke, aurreko-motorren atzeko-gurpilen trakzioa (FR), aurreko-motorearen aurreko-gurpilen trakzioa (FF), atzeko-motorearen atzealdeko-, eta erdiko gurpileko trakzioa (-}) barne. atzeko-gurpilen trakzioa (MR). Aurrealdeko-motorreko atzeko-gurpileko trakzioa errepideko-bi gurpileko trakzioa-bidez kanpoko ibilgailuetan eta sedanetan erabiltzen da gehien.
Aurrealdeko-motorearen atzeko-gurpilen trakzioa (FR) trakzio sistema nahiko tradizionala da. Aurrealdeko gurpilak dira gidatzeaz arduratzen direnak, atzeko gurpilak, berriz, gidatzeko guztia. Sistema honetan, motorraren potentzia guztia atzeko ardatzera transmititzen da, atzeko gurpilak bultzatuz autoa aurrera bultzatzeko. Hau da, atzeko gurpilek aurreko gurpilak "bultzatzen" dituzte, ibilgailua aurrera eramanez.
Beste bi-trakzio sistemen aldean, aurreko-motorren atzeko-gurpileko trakzioek abantaila handiak ditu. Errepide onean abiatzean, azeleratzen edo eskalatzean, trakzio gurpilen presioa handitu egiten da, eta ondorioz, aurreko-gurpilen trakzioa baino trakzio nabarmen hobea da. Bestalde, aurreko-motorra, atzeko-gurpila-trakzioa duten ibilgailuek ere manipulazio-egonkortasun bikaina eta ibilaldi leuntasuna eskaintzen dute, eta onuragarriak dira pneumatikoen bizitza luzatzeko. Gainera, aurreko-motorra, atzeko-gurpileko-disposizioak motorra, enbragea eta transmisioa gidariaren kabinara hurbiltzen ditu, kontrol-mekanismoen diseinua eta direkzio-sistemaren egitura erraztuz, eta horrela ibilgailuen mantentze-lanak eta konponketak errazten ditu.
Lau-gurpilen trakzioa
Hala ere, -errepideko ibilgailu bat erosteko zure motibazioa benetako basamortua eta basoak konkistatzen badituzu, ez izan zalantzarik diru gehigarria gastatzeko eta aukeratu lau-gurpileko- sistema baten alde. Hau da, errepide onetan ere, bi-gurpileko-trakzioko ibilgailuek elurra edo gainazal labainkorren gainean irrist egin dezaketelako, eta azelerazioan arrain-buztanak jasateko joera handiagoa dutelako. Lau-trakzioak arazo hauek saihesten ditu. Aldi berean, lau-trakzio-sistemek motorraren potentzia aprobetxatzeko eraginkortasun handiagoa dute bi-trakzioarekin alderatuta, pneumatikoen trakzio eta gidatzeko indar hobea lortuz. Segurtasunari dagokionez, gidatzeko egonkortasun hobea ere ematen du.
Lau-gurpilen trakzioa esan nahi du auto baten aurreko zein atzeko gurpilak elikatuta daudela, eta motorraren momentua gurpil guztietan banatu daitekeela proportzio desberdinetan errepidearen egoera ezberdinen arabera, ibilgailuaren gidatzeko gaitasuna hobetzeko. Normalean 4x4 edo 4WD bidez adierazten da. Auto batean marka hauek ikusten badituzu, esan nahi du ibilgailuak lau-gurpileko trakziorako gaitasuna duela. Iraganean, lau-gurpileko trakzioa errepidez kanpoko-ibilgailuetarako esklusiboa zen, eta funtzio hori pixkanaka-pixkanaka eskuragarri egon zen goi mailako-sedan eta luxuzko kirol-auto batzuetan.
