-Denbora partzialeko 4WD: lau-gurpileko trakzio-sistema da, non gidariak eskuz hauta ditzake bi-gurpileko trakzioa eta lau-trakzioa. Gidariak bi-gurpilen eta lau-gurpileko trakzio moduen artean aldatzen du transferentzia kaxa aktibatzen edo desaktibatzen, errepidearen baldintzen arabera. Hau da ohikoena-errepideko ibilgailuentzat edo lau-trakziodun SUVentzat. Bere abantaila esanguratsuena gidatzeko modua benetako baldintzen arabera hautatzeko gaitasuna da, nahiko ekonomikoa da. Erabili bi -gurpileko trakzioa asfaltatutako errepideetan; hautatu lau-trakzioa euritan edo elurretan ibilgailuen trakzioa eta manipulazioa hobetzeko.
-Denbora osoa 4WD: gidariaren sarrerarik ez du behar. Aurrealdeko eta atzeko gurpilek beti mantentzen dute lau-gurpileko trakzio modua. Gidatzean, motorraren irteera-momentua aurrealdeko eta atzeko gurpilen arteko 50:50 erlazioan ezartzen da, momentuaren banaketa berdina bermatuz. -Denbora osoko 4WD sistemak manipulazio eta jarraipen bikainak eskaintzen dituzte, asfaltatutako errepideetan arin gidatzea ahalbidetuz. Hala ere, bere desabantailak ere nabariak dira: erregai gehiago kontsumitzen du eta ez da hain ekonomikoa. Gainera, ibilgailuak ez du pneumatikoen abiadura desberdintasunak kontrolatzeko mekanismorik; pneumatikoen bat lurretik irteten bada, ibilgailua trabatu egin daiteke eta ezin du aurrera egin. Hala ere,-gurpil guztiak-trakzio sistema adimentsu batzuk ere garatu dira, Audi-ren quattro, esaterako. Errepide-baldintza bereziak topatzen dituenean, momentua birbanatu dezake, eta-labaintzen ez diren gurpil motiboei pare gehiago esleitu die, eta horrela,-gurpilen- trakzio-sistema zaharrenen eragozpenak konponduko ditu.
-Eskarian gidatzeko sistemei esker, ibilgailuek ordenagailu bat erabil dezakete egungo egoerarako gidatzeko modu egokia kontrolatzeko eta hautatzeko. Errepide arruntetan, ibilgailuak atzeko-gurpilen trakzioa erabiltzen du. Dena den, errepidearen egoera txarrarekin edo gurpil motiboen irristatzean, ordenagailuak automatikoki detektatzen du hori eta berehala banatzen du motorraren momentua aurreko bi gurpiletara, lau-trakziora aldatuz. Horrek gidariaren iritzia eta eskuzko funtzionamenduaren beharra ezabatzen du, erabilera errazagoa eginez. Hala ere, giza garunarekin alderatuta, ordenagailuek motelago erreakzionatzen dute, eta horrek kontrol sentsazioa eta gidatzeko plazerra ere murrizten ditu. Merkatuan dauden ibilgailu ugariren aurrean eta prezioak alderatzean, ez ahaztu zure benetako beharrak arretaz kontuan hartzea. Prezioak negoziatzen dituzun bitartean, aztertu arretaz ibilgailuaren gidatzeko sistema eta errepideko -errendimendua; gidatzeko modu egokia aukeratzeak aukeratutako autoa zure beharretara hobekien egokitzen dela ziurtatuko du.
